Em uma recente teleconferência de resultados financeiros, a Porsche confirmou que a produção do Macan movido a combustão interna será interrompida definitivamente em julho de 2026, durante o verão do hemisfério norte. A decisão marca a despedida do modelo mais acessível da marca e um de seus maiores sucessos comerciais ao longo da última década.
De acordo com o diretor financeiro da montadora, Jochen Bruckner, em entrevista ao site Automotive News, a estratégia para os meses restantes é de um respiro final, com a orientação de produzir o máximo possível de unidades até o fechamento da linha de produção. Com o fim do modelo a combustão, a designação passará a ser defendida exclusivamente pelo Macan Elétrico.
A transição elétrica e o hiato nas vendas
Descontinuar o Macan a gasolina coloca a Porsche em uma posição delicada no segmento de SUVs compactos de luxo. Embora a montadora tenha apostado alto na eletrificação, a transição do consumidor tradicional é mais lenta do que o previsto. Em 2025, enquanto as vendas totais do modelo nos Estados Unidos ultrapassaram 27 mil unidades, a variante elétrica respondeu por cerca de 8.800 emplacamentos, segundo estimativas da Cox Automotive.
A ausência de um substituto direto a combustão nos próximos dois anos deve gerar um impacto imediato negativo nos relatórios de vendas da companhia, que já não vem agradando muito o grupo VW. Apesar do radical direcionamento da marca ao mercado chinês, muito mais interessado e acostumado com os carros elétricos, o resto do mundo ainda sonha em comprar um “verdadeiro” Porsche.
O Macan, ao lado do Cayenne, é o pilar financeiro da Porsche, sendo responsável por atrair novos clientes para a marca devido ao seu posicionamento de preço mais acessível e, por consequência, financiar os projetos dos coupés esportivos e semi-pista. Com apenas a versão elétrica disponível, a marca corre o risco de perder uma fatia de consumidores que ainda não está pronta para abandonar os postos de gasolina.
O retorno em 2028
Para ocupar o vácuo que será deixado no line-up, a montadora alemã já trabalha no desenvolvimento de um sucessor que trará de volta os motores a combustão, provavelmente com auxílio de sistemas híbridos em meio ao rigoroso regulamento europeu. A previsão é que este novo SUV chegue ao mercado em 2028, utilizando a plataforma Premium Platform Combustion (PPC), a mesma base técnica que equipa o novo Audi Q5.
Até lá, a Porsche terá o desafio de sustentar seu volume de vendas apenas com o modelo elétrico e com o Cayenne, enquanto gerencia a transição de sua fábrica para as novas arquiteturas modulares. Desde seu lançamento em 2013, o Macan vendeu mais de um milhão de unidades, consolidando-se como o veículo popularizador da engenharia de Stuttgart, um legado que agora dependerá da aceitação da tecnologia de baterias ou da paciência dos entusiastas pelos próximos dois anos.