Naturalmente, com o avanço das tecnologias e movimentos de mercado, as montadoras tendem a descontinuar modelos considerados ineficientes ou insuficientes, seja pelo envelhecimento da tecnologia embarcada ou até pelo movimento volátil e imprevisível do mercado automotivo.
E os carros icônicos — amados pelos entusiastas ou guiados por três gerações de uma mesma família — não saem ilesos desse recurso, que anda sendo muito utilizado pelas montadoras mais tradicionais; muito pelo recente puxão de orelha que levaram das gigantes chinesas e pela eletrificação do mercado.
Confira abaixo alguns dos modelos que nos deixam junto do ano de 2026, indefinidamente, e que marcaram a indústria automotiva global em seus respectivos segmentos.
Audi RS7
Confirmado como o último lançamento da linha A7 da Audi, o veículo entra na categoria “topo da cadeia alimentar dos sedans” junto da BMW M8 GranCoupé e da velha Mercedes GT63 Four Door. O RS7 conta com um 4.0L V8 Biturbo, que entrega 630 cv e 850 Nm de torque sem assistência elétrica, e se junta aos seus irmãos no fim da produção com o encerramento do ano-modelo 2026.
Os que procuram um sedan divertido da alemã para o ano que vem, terão que se contentar com o novo A6 e-tron ou o seu mais novo irmão menor, o novo RS5 (V6 PHEV).
VW ID.4
Tecnicamente, o ID.4 não será mais produzido em 2027, mas, na realidade, o que pode acontecer é um breve hiato da plataforma. O que a gigante alemã pretende fazer é reciclar o modelo em um futuro não tão distante, colocando um nome diferente, mais apelativo: ID.Tiguan, seguindo a tendência do ID.Polo e os recentes rumores.
Toyota Supra (MK 5)
A Toyota aposentou o nome Supra novamente, apenas sete anos após relançá-lo. Oficialmente conhecido como GR Supra, o cupê esportivo da Toyota, lançado em 2020, marcou o retorno de um modelo que estava fora de linha nos Estados Unidos por mais de 20 anos. Agora, o modelo se despede mais uma vez com o fim do ano-modelo 2026.
BMW Z4
Quem está à procura de um pequeno conversível zero km terá uma opção a menos no mercado a partir de 2027. Como substituta da histórica Z3, a Z4 passou por três gerações surpreendentemente longevas, fechando mais de duas décadas de produção. Nesta última geração, até forneceu sua plataforma e conjunto mecânico para o Toyota Supra MK 5, seu gêmeo japonês, consagrando-se como um projeto de engenharia e produto em geral de muito sucesso.
Quem mais ganha com isso é a Porsche, já que seu “baby esportivo” Boxster perde um dos seus principais concorrentes no mercado dos conversíveis pequenos.
BMW Série 8
A linha “topo da cadeia alimentar dos sedans” da BMW cai em 2027 junto da sua concorrente mais direta: a linha A7, da Audi. O mercado está mandando uma mensagem clara para as montadoras e elas estão ouvindo. Mas nem tudo está tão nublado assim — a BMW já deu indícios de uma possível ressurreição da linha em um futuro não tão distante. A questão agora é se a Série 8 vai voltar no mesmo formato que deixou.
As apostas em uma nova gama de motores, que vai dos 4 cilindros turbinados nas versões de entrada aos V6 PHEV nas versões M, estão crescendo cada vez mais, e não é certo o apelo imediato desta nova proposta.
BMW iX
O BMW iX foi a primeira aposta da BMW no desenvolvimento integral de uma plataforma para um SUV 100% elétrico. O modelo conquistou muito espaço no mercado, graças à sua ampla autonomia, conforto e cabine inovadora. O carro será descontinuado nos Estados Unidos ao final deste ano, com expectativa para o mesmo acontecer no restante das Américas.
Lexus LS
A Lexus anuncia a descontinuação do modelo que, efetivamente, transformou a marca japonesa de luxo na potência que é hoje. O sedã topo de linha que “democratizou” o luxo nos EUA, na década de 1980, e derrubou o estigma de que apenas os europeus tinham engenharia de ponta, deixará de ser produzido em 2027. Com isso, a linha de sedãs da Lexus se reduz a apenas dois modelos: o compacto IS e o médio ES.
Lexus LC500
Quase uma década após o seu lançamento, o design do Lexus LC 500 ainda cai surpreendentemente bem no mercado atual. 2026 marca o fim da linha para o cupê e conversível, que ostenta seu motor V8 de 5.0L aspirado com um dos roncos mais maldosos disponíveis em um zero km. O LC se junta ao IS F, RC F e ao LFA, no hall da fama histórico da Lexus.
Volvo V90
A linha de peruas da Volvo continua a diminuir com o fim do V90, seu maior station wagon. Embora a montadora sueca tenha descontinuado a V90 convencional há alguns anos, continuou a oferecer o modelo na versão Cross Country, com características de SUV. Isso tudo termina em 2027, quando a Volvo encerrará oficialmente a produção da sua maior perua, símbolo da categoria ao redor do mundo.
Jaguar F-Pace
O último modelo restante da Jaguar, que passa por um rebrand e revisão de produtos completos, será descontinuado em 2027, deixando a linha de modelos da inglesa — literalmente — inexistente até que o Type 01, sedan 100% elétrico ainda não revelado, entre em produção (previsto para 2028).
Tesla Model S
O Model S não foi o primeiro veículo totalmente elétrico da Tesla — tendo apenas o Roadster como irmão mais velho —, mas foi o que estabeleceu a legitimidade da marca no mercado americano e global. Após mais de uma década no mercado (e diversas atualizações ao longo de seu ciclo de vida), o Model S será descontinuado no final de 2026.
Tesla Model X
Embora não seja tão pioneiro quanto seu equivalente Model S, o Tesla Model X está longe de ser um novato. Sua descontinuação também marca o fim da era dos SUVs de três fileiras da Tesla, pelo menos por enquanto. Há rumores de que a Tesla planeja lançar, em um futuro próximo, uma variante maior do seu atual SUV médio, o Model Y, com três fileiras de assentos, para cobrir o buraco deixado pelo X.
*Sob supervisão de Gabriela Maraccini, da CNN Brasil