O ganho extraordinário ocorre após decisão da Suprema Corte dos EUA que considerou que o então presidente Donald Trump excedeu sua autoridade ao impor parte das tarifas comerciais com base em legislação de emergência econômica.
A decisão abriu caminho para que empresas solicitem devolução de valores pagos.
Reembolso de tarifas muda resultado do trimestre
Segundo a empresa, o reembolso ajudou a compensar perdas com menor volume de vendas e custos elevados relacionados à reestruturação da produção de veículos elétricos. Sem esse efeito pontual, o resultado teria sido mais pressionado.
A GM afirmou que ainda enfrenta impactos de outras tarifas, incluindo impostos sobre aço, alumínio, veículos importados e autopeças, que seguem em vigor sob outras bases legais.
Guerra no Oriente Médio entra no balanço da indústria
A montadora também alertou para um novo fator de risco: a escalada da guerra no Oriente Médio e seus efeitos sobre o preço dos combustíveis.
A alta da gasolina, provocada pelo conflito envolvendo Irã e tensões no mercado global de petróleo, pode afetar diretamente a demanda por picapes e SUVs, veículos de maior margem de lucro para a empresa.
A CEO da GM, Mary Barra, afirmou que a empresa acompanha de perto o impacto do conflito sobre custos e consumo, mas ainda não alterou suas projeções financeiras.
Venda de veículos cai e elétricos perdem fôlego
No trimestre, as entregas globais da GM caíram 10%, para cerca de 1,3 milhão de veículos. A receita recuou para 43 bilhões de dólares, cerca de 215 bilhões de reais.
Parte da queda está ligada à retração do mercado de veículos elétricos nos Estados Unidos, após o fim de incentivos fiscais aprovados pelo Congresso e pelo governo Trump no ciclo anterior.
A demanda mais fraca levou a empresa a reduzir produção de modelos elétricos e reorientar parte de sua capacidade industrial para veículos a combustão.
Recuo na estratégia de eletrificação
A GM também confirmou custos de cerca de 1 bilhão de dólares, ou 5 bilhões de reais, associados à reconfiguração de fábricas para produção de veículos tradicionais, como parte da mudança de estratégia.
Uma das plantas afetadas, no estado de Michigan, está sendo convertida para produção de motores a combustão, refletindo uma desaceleração temporária da transição elétrica em alguns segmentos do mercado americano.
Tarifas ainda pesam no horizonte
Mesmo com o reembolso parcial, a montadora estima que continuará pagando entre US$ 2,5 bilhões e US$ 3,5 bilhões em tarifas de importação ao longo de 2026.
Essas taxas incluem medidas comerciais ainda vigentes sob outras legislações, o que mantém o ambiente de incerteza para a indústria automotiva dos Estados Unidos.
Indústria entre política, guerra e transição energética
O resultado da GM ilustra como a indústria automotiva global passou a operar sob forte influência de três vetores simultâneos: política comercial, conflito geopolítico e transição energética.
De um lado, decisões judiciais e mudanças na política tarifária alteram resultados financeiros de forma direta. De outro, a guerra no Oriente Médio adiciona volatilidade ao preço dos combustíveis e ao comportamento do consumidor.
Nesse cenário, montadoras enfrentam um equilíbrio cada vez mais instável entre eletrificação, custos industriais e demanda por veículos tradicionais, um ciclo que ainda não encontrou ponto de estabilização.